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auto motor und sport / Nr. 23 / 1989 - Seite 38

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... geschwindigkeiten zwischen 160 km/h und 180 km/h dreht die BMW-Maschine damit rund 1000/min niedriger als der hubraumschwächere Merce­ des-Antrieb, eine wohltuende Differenz, die den im BMW vorherrschenden Eindruck von souveräner Gelassenheit unter­ streicht. Beide Automatikgetriebe bieten wie gewohnt jeweils ver­ schiedene Schaltprogramme, wobei im sogenannten Sport- Modus später hoch und früher zurückgeschaltet wird. Wäh­ rend sich Mercedes mit einer relativ dezenten Spreizung zwi­ schen den Programmen be­ gnügt, fällt der Unterschied beim BMW deutlicher aus, was hier speziell im Sport-Pro­ gramm eine eher hektische Schaltaktivität zur Folge hat. Beide Getriebe überzeugen je­ doch durch hohe Schaltquali­ tät, etwas schneller schaltend der Mercedes, etwas weicher der BMW. Manuellen Eingrif­ fen kommt die immer noch vor­ bildliche Wählhebelauslegung des Mercedes allerdings eher entgegen als die BMW-Vorrichtung. Fahrwerksseitig, ein Be­ reich, an dem die Überarbei­ tung des W 124 weitgehend spurlos vorüberging, bleibt es beim Status quo, zumindest dann, wenn man auf die Option eines neuerdings auch bei Mer­ cedes lieferbaren Sportfahr­ werks verzichtet. Beide be­ fleißigen sich bei schneller Kur­ venfahrt nahezu perfekter Neu­ tralität und glänzen in kriti­ schen Situationen durch größt­ mögliche Gutmütigkeit. Daß sich der BMW insgesamt noch ...
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