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auto motor und sport / Nr. 23 / 1985 - Seite 26

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... 7999 PASSO POROOI |gjrjgsa hinweg entstanden, rund 1000 davon waren Zweiliter-Versio­ nen. Man hörte nicht nur Gutes von ihnen; Gußprobleme zo­ gen Folgeschäden nach sich und machten gelegentlich aus der gewünschten Freude am Fahren das genaue Gegenteil. Dauerhaltbarkeit ist gerade bei getunten Autos ein Thema und brachte auch die Redaktion auf jj die richtige Fährte. Ein getun- 3 tes Auto im Dauertest über eirj ne lange Strecke unter unters schiedlichsten Bedingungen, 8 mit den verschiedensten Fah- £ Test & Technik Kerne Herzschwäche Erfahrungen mit einem getunten Golf. Die Probleme hegen hinter uns, sagt Diplom-Inge­nieur Gerhard Oettinger, seit den seligen Zeiten getunter VW Käfer (Mehr Mumm mit Okrasa) den Freuden lei­ stungserstarkter VW-Produkte ein Begriff. Er meint seinen Sechzehnventiler, räuspert sich und macht eine Pause am Tele­ fon, die dazu auffordert, ande­ re Themenkreise um den po­ tenten Vierzylinder zu suchen. Seit 1977 baut der hessische Tu­ ner Vierventil-Motoren für den Golf, als 1600er, 1800er und später als Zweiliter. Rund 3000 Vierventiler sind über die Jahre rern - das mußte, wenn schon nicht repräsentativ, so doch wenigstens aufregend sein oder zumindest als Mahnung die­ nen. Ein silbergrauer Golf GTI be­ reicherte alsbald den Test- Fuhrpark. Mit genau 18 812 Ki­ lometern auf dem Zähler rück­ te ...
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