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auto motor und sport / Nr. 23 / 1985 - Seite 21

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... Tabelle und Kurven auf Seite 22). Mit den Sportauspuff-Modellen steigt die nominelle Leistung des GTI-Motors geringfügig um zwei bis drei PS an. Die Bosiund Oettinger-Erzeugnisse er­ reichen ihren Höchstwert aller­ dings 200 Touren später, näm­ lich bei 5600/min statt vorher bei 5400/min. Der Drehmoment-Zuwachs fällt mit knapp sechs Nm bei der Gillet-Anlage am größten aus. Dies läßt den Schluß zu, daß die getesteten Produkte ei­ nen niedrigeren Abgasgegen­ druck aufbauen und etwas größeren Gasdurchsatz erzeu­ gen, Effekte freilich, die sich in der Praxis jedoch nur partiell in einem etwas besseren Durch­ zugsvermögen ausdrücken dürften. Bei allen Prüflingen gleichermaßen auffallend: Zwi- Power und Sound aus der Kiste: De­ zentes Mo­ tor-Tuning ist auch für relativ we­ nig Geld möglich sehen 3400/min und 3600/min sinkt das Drehmoment für kur­ ze Zeit mehr oder weniger stark ab - selbst im Serienzustand zeigt die Drehmomentkurve in diesem Bereich eine typische Senke. Ebenso halten sich die Diffe­ renzen im Kraftstoffverbrauch, nach üblicher Prüfstandspraxis in Liter pro Stunde angegeben, grundsätzlich in engen Gren­ zen. Die mit den leistungsför­ dernden Auspuffanlagen ver­ einzelt feststellbare Konsum- Minderung wird im gemischten Fährbetrieb wohl kaum nach­ zuvollziehen sein. Der Trend zu einer spürbar schnelleren Abgasentsorgung ist indes ...
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