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auto motor und sport / Nr. 23 / 1985 - Seite 12

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... Ferrari 328 GTS Drehmomentverhalten nieder­ schlug. In Zahlen: Die Leistung stieg von 240 auf 270 PS (plus 12,5 Prozent), das maximale Drehmoment von 260 auf 304 Newtonmeter (plus 17 Pro­ zent). Solcher Zuwachs macht sich beim Fahren bemerkbar. Noch vehementer als der gewiß nicht träge 308 stürmt der 328 davon, wenn man das langhubige und sahnig wirkende Gaspedal durchtritt: Schon nach 5,8 Se­ kunden sind 100 km/h erreicht, Unverkennbare Ferrari-Merk­ male: der Achtzylinder-Quermotor, die overstylten Türgriffe, das Notrad im Bug, das maßgeschneiderte Zwei- Mann-Cockpit, die Metallku­ lisse für den Schalthebel und der gleich zweimal vorhan­ dene Doppelauspuff für den stehenden Kilometer läßt er sich nur wenig mehr Zeit als 25 Sekunden. Auch in der Höchstgeschwindigkeit er­ reicht der 328 mit 267 km/h ein Niveau, das nur selten überbo­ ten werden dürfte. Ähnliches muß man leider auch dem Innengeräuschpegel atte­ stieren. Schon bei 200 km/h wird ein Schalldruck von 90 dB(A) produziert, der lange Strecken mit diesem Tempo verbietet. Mit zunehmender Drehzahl entfesselt der nur ei­ ne Handbreit hinter dem Fah­ rer sitzende Motor dann ein akustisches Inferno, das bei et­ wa 7500/min mit 104 dB(A) sei­ nen Gipfel erreicht - ein Wert, der von deutschen Berufsge­ nossenschaften als gesundheits­ schädlich eingestuft ist und das Tragen eines ...
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