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auto motor und sport / Nr. 23 / 1984 - Seite 6

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... 1983 die US-Grenzwerte und damit auch die Stickoxid-Verminderung ins Gespräch kamen, konnte die Bodengruppe nicht mehr modifiziert wer­ den. Die Rüsselsheimer müssen nun bei der Opel- Mutter General Motors in Detroit einen speziell für den Kadett geformten Katalysator entwickeln lassen. Hektische Betriebssamkeit auch im deut­ schen Stammwerk: 200 Ingenieure wurden neu eingestellt, die Investitionen zur Abgas-Entgif­ tung der gesamten Modellpalette betragen insgesamt rund eine Milliarde Mark. Jährlicher Auto- Abgastest vor der Einführung Die endgültige Absegnung durch Bundestag und Bundes­ rat steht noch aus, doch bereits jetzt zeichnet sich ab, wie die geplante Abgas-Sonderuntersuchung (ASU), die ab 1. Janu­ ar 1985 Pflicht werden soll, aussehen wird. Eine alljährliche Kontrolle von Zündzeitpunkt, Schließwinkel, Leerlaufdreh­ zahl und CO-Gehalt im Leer­ lauf bei Kraftfahrzeugen mit autoI motor An der Scheibe: ASU-Plakette kt « 'o Otto-Motor soll der Luftver­ besserung dienen. Der vorlie­ gende Referentenentwurf sieht nicht nur eine Kennzeichnung der geprüften Autos mittels Sechseckplakette vor, sondern klärt auch, wer die Prüfung vor­ nehmen darf: Neben dem TÜV Wahlhilfe attfe-.-'S Noch bis zum 4. Dezember haben Sie Zeit, um bei der Wahl Die besten Autos der Welt (siehe Heft 22) Ihre Stimme abzugeben. Mitmachen lohnt sich; drei ...
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