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auto motor und sport / Nr. 23 / 1984 - Seite 38

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... schnittlich gutes Auto und, wie man inzwischen weiß, zuverläs­ sig und wertbeständig. Damit wäre zugleich die wichtigste Grundvoraussetzung für Erfolg im Automobilbau erwähnt. Doch ist eben nichts so gut, daß es nicht noch verbessert werden könnte. Auto-Entwickler lei­ den unter diesem unseligen Faktum ganz besonders, denn sie werden praktisch nie fertig. Während ein neues Modell in Serie geht, sind sie bereits mit den Verbesserungen der kommenden Jahrgänge be­ schäftigt. Beim kleinen Mercedes war es nach rund zwei Jahren soweit. Die Motoren der beiden Debü­ tanten (190, 190 E) wurden überarbeitet. So macht ein hydraulischer Ventilspielaus­ gleich - wie schon beim Diesel seit Serienbeginn - künftig das Einstellen der Ventile überflüs­ sig. Auch Keilriemenärger ge­ hört bei den neuen Modellen der Vergangenheit an: Alle Vierzylindermotoren des 201 treiben ihre Nebenaggregate mit einem einzigen Keilrippen­ riemen an, der automatisch auf Spannung gehalten wird. Die Lebensdauer dieses breiten Antriebselementes wird mit über 100 000 Kilometern bezif­ fert. Zudem ist er dank einer Schnellspannvorrichtung leicht zu wechseln. Hydraulisch ge­ dämpfte Motorlager schließ­ lich sollen vierzylindertypische Schwingungen besser vom In­ nenraum fernhalten. Wichtigste Motoränderung freilich ist die Entdrosselung des Zweiliter-Vergasermotors im 190. Zwar war der ...
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