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auto motor und sport / Nr. 23 / 1979 - Seite 46

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... er­ klärt VW-Entwicklungsleiter Dr. Wolfgang Linke, weitere Gewichtseinsparungen be­ dingen den Einsatz kostspie­ liger Materialien, und das müssen wir ganz nüchtern prüfen, ob der Erfolg in ei­ nem vernünftigen Verhältnis zu den stark ansteigenden Kosten steht. Bei Dr. Seifferts Forschungs­ auto allerdings wird die Kostenschere nicht ganz so erbarmungslos angesetzt wie bei der Entwicklung von Serienprodukten. Nicht zuletzt dient es dem Volkswagenwerk als Stu­ dienobjekt für die Substitu­ tion herkömmlicher Materia­ lien. Der Ersatz des alten Eisens wird hier in mannigfaltiger Weise geprobt. Eine dieser Forschungsarbeiten gilt ei­ nem Motorblock aus Leicht­ metall-Druckguß, der neben einer gar nicht so spekta­ kulären Gewichtsminderung von maximal 20 kg den Vor­ zug geringerer Fertigungs­ kosten gegenüber einem Leichtmetallblock üblicher Machart (Kokillenguß) hätte. Technische Daten Fahrzeugtyp Diesel Otto Otto/Methanol Zylinderzahl/Bauart 3 R1) 4 R 4 R Hubraum cm3 975 900-1300 900-1300 Verdichtungsverhältnis - 8,0-11,0 :1 12,5 :1 Leistung kW (PS) 31 (42) 55 (75) 53 (72) Max. Drehmoment Nm 60 - - Art der Ventilsteuerung ohc3) ohc ohc Gemischaufbereitung Direkteinspritzung Saugrohreinspritzung Saugrohreinspritzung Zündanlage -3) vollelektronischeZündanlage vollelektronischeZündanlage Schmiersystem Druckumlauf Trockensumpf Trockensumpf Kraftübertragung ...
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