auto motor und sport / Nr. 23 / 1975 - Seite 9

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... Demokraten nämlich wünschten sich zwar eine Au­ tobahngebühr, dafür aber den Verzicht auf die anstehende Mineralölsteuerer­ höhung und forderten außerdem, den Wegezoll nur von jenen Lenkern zu kassieren, die tatsächlich auf Autobah­ nen fahren wollten. Eine Einigung kam nicht zustande - das strittige Thema verschwand in der Versenkung. In jüngster Zeit kam der Schnellstra- ßen-Zuschlag wieder ins Gerede. Für die Art des Kassierens allerdings gibt es nach wie vor keine brauchbare Lö­ sung. Fest steht lediglich: Die Gebühr soll über Plaketten erhoben werden, da sich das deutsche Autobahnnetz mit über 1000 Einund Ausfahrten nicht mit Zahlstellen nach italienischem Muster bestücken läßt. Die Nachteile der modernen Wegela­ gerei sind heute eklatanter denn je. Der frühere FDP-Vorschlag, Plaket­ ten auf freiwilliger Basis zu verkaufen, bedeutet in der Praxis hohe Verwal­ tungskosten, schwierige Überwachung und eine starke Verlagerung vor allem des Lkw-Verkehrs auf Bundesstraßen. Die makabre Folge der Maut: zuneh­ mende Verkehrsunfälle. Der noch von Lauritzen stammende Plan, eine generelle Zwangsgebühr für jeden Autofahrer einzuführen, funktio­ niert die Maut in eine echte Steuer um. Damit aber wird das wichtigste Argu­ ment der Maut-Befürworter, sie woll­ ten in erster Linie die Ausländer ab­ kassieren, hinfällig. Denn nach dem Doppelbesteuerungsabkommen ...
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