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auto motor und sport / Nr. 23 / 1969 - Seite 9

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... Problemen kommt nun die Verteuerung durch die DM-Aufwertung. Und zwar nicht nur in den USA: Es wird überall auf der Welt künftig schwieriger werden, deutsche Autos zu verkaufen. Eines aber steht fest: Deutsche Autos wird man nur verkaufen können, wenn es gute Autos sind. Mit billigen Autos können es die Japaner schon heute besser, und andere Länder werden folgen. Auf Seite 28 analysiert auto motor und sport die Hintergründe des anhaltenden VW-Erfolges mit dem Ergebnis, daß es fast unmöglich ist, einen echten Anti-VW auf die Räder zu stellen. Aber dieses Auto aus den dreißiger Jahren taugt nicht dazu, für alle Zeiten Deutschlands Autoexport- Hoffnungen auf dem Weltmarkt zu repräsentieren. Noch weniger taugen dazu der VW 1600 oder der VW 411. In dieser Situation muß man sich fragen, worin denn eigentlich die deutschen Zukunftschancen bestehen. Gibt es einen Wagentyp, der dem VW gleichwertig, aber zukunftssicherer ist? Es gibt ihn bisher nicht lediglich in den höheren Preisklassen rechtfertigen Fahrzeuge wie der Audi oder die Mercedes-Baureihe einige Hoffnungen. Das eigentliche Potential sind nicht bestimmte Typen, und es sind auch nicht die Karosserie­ pressen oder die Fertigungsbänder. Man muß es dort suchen, wo gute Autos konzipiert werden: in den Entwicklungsund Versuchsabteilungen der Automobil­ werke. Die Zukunftschancen des deutschen ...
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