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auto motor und sport / Nr. 23 / 1969 - Seite 46

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... hohen Fuß­ druck auf dem Pedal nötig machte, wenn noch gute Bremswirkung erzielt werden sollte. Der 26 M konnte also nicht jene mühelose Abbremsbarkeit aufweisen, die man sich bei Wagen dieser Leistungsklasse wünscht. Ein Überbleibsel aus grauer Vor­ zeit ist die Stockhandbremse, die so un­ günstig angeordnet ist, daß man sie ange­ schnallt nicht erreichen kann. Daß es bei Fords neuem Spitzentyp neben guten auch kritikbedürftige Details gibt, war von vornherein anzunehmen. Denn es handelt sich ja nicht um ein neues Auto, sondern um eine neue Kombination. Das Beste an dieser Kombination ist ohne Zweifel der 2,6 Liter-Motor, der in Kraft und Laufruhe durchaus mit den Triebwer­ ken anderer renommierter Autos der obe­ ren Mittelklasse konkurrieren kann. Mit diesem Motor und der Automatik ist der 26 M ein mühelos bedienbares und auch ein kommodes Fahrzeug vorausgesetzt, man mutet ihm keine schlechten Straßen zu. Denn bei allen Detailverbesserungen bleibt unverkennbar, daß ein preisgünsti­ ges Großserienauto, der 17 M, für den 26 M Pate gestanden hat. Aber auf andere Weise wäre ein 2,6 Liter-Wagen mit so kompletter Ausstattung unvermeidbar ein ganzes Stück teurer geworden. Ford 26 M mit Automatik und Schaltgetriebe MOTOR Sechszylinder-Viertakt-V-Motor, Bohrung x Hub 90 x 66, 8 nun, Hubraum 2520 ccm, Ver­ dichtungsverhältnis 9,0:1, Leistung 125 PS bei ...
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