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auto motor und sport / Nr. 23 / 1969 - Seite 32

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... WA FORTSETZUNG 32 V\feltmeisler der VW-Konkurrenten haben Frontantrieb. Hauptgrund für diese Wandlung ist die Übersteuerneigung der Heckmotorwagen. Der hinter der Wagenmitte liegende Schwerpunkt macht die Fahrwerksausle­ gung zum Problem: Man kann die Neigung zum Ausbrechen des Hecks zwar mildern,- aber nicht völlig beseitigen. Vornliegender Motor und Frontantrieb dagegen machendie Autos richtungsstabil. Man hält in Wolfsburg Statistiken bereit, wonach durch übersteuern bedingte VW- Unfälle so gut wie gar nicht Vorkommen. Aber Statistiken sind geduldig solange es keine zuverlässige Unfallursachenermitt­ lung gibt, gibt es auch keine zuverlässigen Statistiken. Ein besseres Argument sind die Fort­ schritte, die bei der Straßenlage des Volks­ wagens in den letzten Jahren tatsächlich erreicht worden sind. Die letzte Ände­ rung war die Verbreiterung der hinte­ ren Spur und der Einbau einer Ausgleich­ feder im Jahr 1967. Dadurch wurde die Eigenschaft der hinteren Pendelachse un­ terdrückt, in schnell gefahrenen Kurven oder beim plötzlichen Richtungswechsel ein plötzliches, schwer kontrollierbares über­ steuern hervorzurufen. Der VW kann seit­ dem beachtlich schnell durch Kurven gefah­ ren werden, ohne mit dem Heck auszubre­ chen, und er ist im Grenzbereich leichter kontrollierbar. Ein weiterer Fortschritt ist durch die Dop­ pelgelenkachse zu erreichen, die in ...
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