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auto motor und sport / Nr. 23 / 1969 - Seite 26

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... 1438 ccm-Version hat man nach wie vor die Wahl zwischen Viergangund Fünfganggetriebe, wäh­ rend letzteres beim 1600er serien­ mäßig ist. Die umfangreichsten Änderungen hat der Fiat Dino erfahren. Der Hubraum der Sechszylinderma­ schine wurde auf 2400 ccm vergrö­ ßert und die Leistung auf 180 PS angehoben. Nach wie vor ent­ spricht die Maschine konstruktiv dem entsprechenden Ferrari-Typ (2 obenliegende Nockenwellen pro Zylinderreihe, Antrieb durch Ket­ ten) und nicht dem V6-Motor, wie ihn Fiat im Typ 130 verwendet. Die Höchstgeschwindigkeit der Dinos stieg auf 205 (Coupe) bzw. 210 km/h (Spider). Die starre Hinterachse des Dino ist durch die Einzelradaufhängung nach dem Muster des Fiat 130 er­ setzt worden, wonach sich die ohnehin sehr guten Fahreigen­ schaften weiter verbessert haben sollen. Wahrscheinlich profitiert auch der Komfort von der neuen Hinterradaufhängung. Verbessert wurde ferner das Zweikreis-Bremssystem, bei dem jetzt ein Kreis auf die Vorderund Hinterräder, der andere auf die Vorderräder wirkt, die so in jedem Fall brems­ bar bleiben. Interessant am Dino- Bremssystem ist ferner eine elek­ trische Vacuumpumpe, die den Bremskraftverstärker dann unter­ stützt, wenn er vom Motor zu we­ nig Unterdrück bekommt. Auch bei stehendem Motor hat die Dino- Bremse also ihren gewohnten Pe­ daldruck. Weiterhin wurden der Tankinhalt auf 70 ...
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