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auto motor und sport / Nr. 23 / 1969 - Seite 18

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... Und trotz welt­ weit geäußerten Wünschen wurde sie in der Folgezeit nur jenen Kä­ fern zuteil, die unverdrossen auf den von Sicherheitsaposteln be­ wachten US-Markt drängten. Auf eigenem Terrain von solchen An­ fechtungen weniger behelligt, offe­ rierte das VW-Werk seinen Käfer selbst dann noch mit der herge­ brachten Pendelachse, als man die fortschrittliche Radführung in die Serie des VW 1600 übernahm. Um derlei Sparsamkeit zu rechtferti­ gen, ließ man Versuchsfahrer mit dem im Fahrverhalten diffizileren Altkäfer gegen einen neubeachsten und sehr viel gutmütigeren USA-Beetle starten. Auf wohlver­ trauter Strecke konnte der Erfolg nicht ausbleiben; die Geschwindig­ keitsdifferenz blieb minimal. Der Wunsch nach neutralerem Lenkverhalten freilich war damit nicht auszuräumen, und findige Leute wußten bald einen Weg, den American Way of Drive auch hier in Deutschland zu vollziehen. Denn es war ruchbar geworden, daß hierzulande stationierte US-Soldaten ebenfalls die guten Käfer be­ kamen. Um in den Genuß der er­ sehnten Exportware zu gelangen, suchte sich der pendelachsmüde Käferfreund einen wohlgesonnenen VW-Händler, der einen amerikani­ schen Strohmann fand oder er­ fand. Mit diesem wurde ein Kauf­ vertrag abgeschlossen, der erst nach der Verschiffung des Gl gen Vietnam zur Erfüllung kam. Der übrige Ladenhüter mußte dann ab­ gesetzt werden ...
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