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auto motor und sport / Nr. 23 / 1966 - Seite 30

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe):

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... zu kompliziert und teuer), der zwei Vergaser, einen neuen Zylinderkopf mit größeren Ventilen und einen Ölkühler erhielt, wodurch die Lei­ stung von 39 PS bei 5000 U/min auf 51 PS bei 6100 U/min anstieg. Die Bremsen be­ kamen härtere Beläge und Servounterstützung, die Hinterradaufhängung wurde etwas versteift und der Innenraum luxu­ riöser möbliert. Als Alternative zu ihren eigenen großen Modellen bietet die Rootes-Gruppe jetzt aus Australien importierte Chrysler Valiant an. Da diese Wagen serienmäßig Rechts­ lenkung haben und von günstigen Einfuhr­ zöllen profitieren, kosten sie auf dem eng­ lischen Markt 200 Pfund weniger als ameri­ kanische Valiant. Standard-Triumph zeigte den mit dem 2 Li­ ter-Motor ausgerüsteten Spitfire GT 6, der eine Höchstgeschwindigkeit von 170 km/h erreichen soll. Mit zwei Stromberg-Hori­ zontalvergasern und einer Verdichtung von 9,5:1 leistet der Motor 5 PS mehr als in der Triumph 2000 Limousine. Das Fahrwerk blieb fast unverändert, lediglich die Hinter­ radaufhängung wurde überarbeitet, und vorn kamen größere Scheibenbremsen zum Einbau. Der gleiche 2 Liter-Motor ersetzt den bisherigen 1,5Liter imTriumph Vitesse, der nach wie vor der billigste Sechszylin­ der auf dem englischen Markt ist. Der Triumph 2000 erhielt ein neues Ventilations­ system und eine neue Innenausstattung mit Lederpolsterung. Als einzige der fünf großen ...
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