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auto motor und sport / Nr. 23 / 1960 - Seite 36

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... einmal als IFA auf, und sein Motor kam mit etwas erhöhter Leistung in die Nachkriegs-Meisterklasse", den F 89, gebaut von 1950 bis 1954 in Düsseldorf. Die Karosserie dieses F 89 war schon für den neuen Dreizylinder bestimmt gewesen, der 1940 erscheinen sollte. Mit ihm hatte die un­ glückliche Entwicklung der Sonderklasse ihren Abschluß oder besser einen neuen Anfang finden sollen. Der Dreizylinder sollte aber wohl auch dem kleinen DKW früher oder später als Nachfolger dienen, denn durch die Autobahnen trat immer mehr die Höchstge­ schwindigkeit in den Blickpunkt, und schon seit 1935 wurden die eleganten Ganzstahl­ karosserien auf Meisterklasse-Fahrwerk immer beliebter, für die 20 PS und 700 ccm doch etwas wenig waren. Statt glanzvoller Automobilausstellungen kam der Krieg. Während sich andere Marken und Typen militärischer Beliebtheit erfreuten und alsbald aus dem Zivilgebrauch verschwan­ den, diente der kleine DKW treu und bieder weiterhin dem Bürger, der einen roten Ge­ nehmigungswinkel für sein Nummernschild sein eigen nannte. In dieser Zeit und in den Nachkriegsjahren ist der DKW so manchem Fahrer ans Herz gewachsen, der sich vorher nie in ein Auto gesetzt hätte, das nicht ganz aus Eisen war oder wenigstens so aussah. Was man dem DKW auch als öl anbot, er schluckte es treu und bieder. Mochten auch die Kurbelwellenlager so locker ...
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