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auto motor und sport / Nr. 23 / 1960 - Seite 29

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... in der Vertragswerkstatt in Kapstadt keine bedenk­ lichen Schwächen zutage. Als wir aber nach Ersatzteilen fragten, die für ein Unternehmen dieses Umfanges zu empfehlen seien, kratzte man sich am Kopf und meinte, daß es außer dem üblichen Kleinkram" wohl ratsam wäre, eine Hinterachswelle, eine komplette Kupp­ lung, einen Satz Stoßdämpfer und einige Ven­ tile mitzunehmen; vielleicht noch dieses und jenes, aber genaues wußten die Leute nicht. Mein Kollege H. O. Brenner und ich, zu jener Zeit noch völlige Laien, waren damit trotzdem bestens beraten. Dem eigenen Gefühl nach packten wir noch einige Ersatzteile für den Vergaser (Düsen, Schwimmer usw.) und den Verteiler (Schaft, Buchsen, Rotor, Kontakte, Kappe) ein, eine Zündspule, einen Satz Dich­ tungen, die wichtigsten Benzinpumpenteile, Schleifkohlen für Lichtmaschine und Anlasser, ein Sortiment metrischer Bolzen, Muttern und Scheiben nebst passendem Werkzeug. Dann zogen wir neue Reifen auf und legten auch noch zwei Ersatzdecken und Schläuche zu dem Gepäck. Schließlich vervollständigten wir die Ausrüstung noch durch verschiedene Kupp­ lungsteile und eine Achshalbwelle, wobei wir glücklich waren, diese nicht einbauen zu müs­ sen, denn es wäre sicher die falsche gewesen, da man vergaß, uns auf die unterschiedlichen Längen dieser Wellen hinzuweisen. Die ge­ samte Ausrüstung einschließlich ...
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