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auto motor und sport / Nr. 23 / 1960 - Seite 18

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... mit Schaltung und Len­ kung nicht konkurrieren kann) noch bequemer. Durch die Leichtigkeit des Fahrens nimmt der neue 17 M jeden schon auf den ersten hun­ dert Metern für sich ein. Daß dieser Ein­ druck bleibt, dazu tragen auch die Federung und nicht zuletzt das Temperament bei. Die Federung ist weich und gut gedämpft, sie gibt dem Fahren etwas gleichmäßig Fließendes. Der Motor schließlich spricht auf das Gas­ geben sehr unmittelbar an, beschleunigt kräf­ tig und vermittelt dem Fahrer das Gefühl, eine große Kraftreserve zur Verfügung zu haben. Seine Elastizität ist bei dem leichteren Wagen noch eindrucksvoller geworden, wer nicht gern schaltet, wird mit diesem Motor auch beim Dreiganggetriebe restlos glücklich sein. Das Fahren im Stadtverkehr verlangt keinerlei An­ strengung, der ganze Wagen gehorcht sozu­ sagen schon auf leichten Schenkeldruck. Für den normalen Alltagsund Sonntags­ gebrauch sind damit die wichtigsten Voraus­ setzungen erfüllt: Geringe Ansprüche an den Fahrer oder die Fahrerin (Frauen werden mit dem neuen 17 M bestimmt gern fahren), guter Komfort für kurze wie für lange Fahrten, reich­ licher Innenund Gepäckraum. Wie sieht es nun aus, wenn man sich das Auto genauer vornimmt und seine Grenzen zu erkennen versucht? Da wären zunächst die Fahrleistungen. Die Gewichtsverminderung und die strömungs­ günstige Form schufen die ...
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