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auto motor und sport / Nr. 23 / 1960 - Seite 15

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... 17 M alt cw 0,50, neu 0,40. Zum Vergleich: DKW Junior 0,44, Opel Re­ kord 1961 0,47, Volkswagen (trotz stromlinien­ ähnlicher Form) 0,50. Ein gleichguter Wert, JK MW 337 üjnjjjjr V* also ebenfalls 0,40, ist uns nur von der (jetzt nicht mehr gebauten) Renault Fregate bekannt. Der niedrige Luft­ widerstand sorgt für niedrigere Fahrwiderstände bei hohen Geschwindigkeiten, was rein rechnerisch einen günstigeren Verbrauch ergeben muß. Das bietet die Tra­ pezlinie nicht. Was ist nun wichtiger, einige Prozent o.v weniger oder Visierkanten? Man kann es sich aussuchen, oder auch nicht: genauso wenig, wie die Frauen sich aus­ suchen dürfen, ob sie lange oder kurze Röcke tragen wollen. Man muß nehmen, was kommt, und alles hat et­ was für sich. Auf jeden Fall gibt es triftige Argumente für die Karos­ serie, die man sich bei Ford ausgedacht hat, und somit kann man sie nicht als Mode-Spekulation abtun. Ober den Geschmack soll man niemandem Vorschriften machen, aber wir finden sie im ganzen nicht häßlich - unschöne Perspektiven gibt es bei jedem Auto. In den Grund­ zügen fand man die Form schon beim Falcon und den 60er USA-Ford-Modellen, noch stärker bei den 61ern. Der 17 M ist kürzer als diese Autos und darum stärker als sie der Gefahr ausgesetzt, mit den abfallenden Bugund Heckteilen und den eng zusammenstehenden Schein­ werfern krumm" auszusehen. ...
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