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auto motor und sport / Nr. 23 / 1953 - Seite 877

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... man sich mit Fug und Recht über den richtigen Maßstab streiten. Zunächst ist er ja eine Ver­ sion des VW-Transporters und als solcher des­ sen direkter Abkömmling. Auf der andern Seite ist er kein Omnibus, wenigstens nicht im Sinne des Gesetzgebers, sondern ein achtsitziger Personenwagen, in welcher Eigenschaft er einige Vergünstigungen genießt, die man ihm seitens interessierter Kreise bereits strittig machen will, weshalb man in Wolfsburg mit Recht keinen Kleinbus, sondern eben einen Acht­ sitzer baut. Wenn für die VW-Leute die Sachlage da­ mit geklärt ist, so steckt der Tester jedoch noch immer in seinem Dilemma Nutzfahrzeugoder Personenwagen-Maßstab? Ich habe mich für den letzteren entschieden. Nicht etwa aus Bos­ haftigkeit, auch nicht, um dem Buchstaben des Gesetzes zu genügen, sondern rein deshalb, weil man an dieses Fahrzeug getrost den höheren Maßstab des Personenwagens legen kann, ohne zu einer ungünstigen Beurteilung zu gelangen. Das ist angesichts der Abstammung dieses Achtsitzers immerhin ein Wort. Bekannt­ lich sitzt in ihm der gleiche Motor, wie ihn die normale VW-Limousine hat; er leistet auch hier nicht mehr als nominelle 25 PS bei 3300 U/min. Auf das Leergewicht von gewogenen "W ' «VFV - ms 1 § 1050 kg bezogen, gibt das 42 kg/PS, auf das zulässige Gesamtgewicht von 1750 kg bezogen, sogar 70 kg/PS. Man ...
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