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auto motor und sport / Nr. 22 / 1999 - Seite 30

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... dem Brava 3309, •^ÊÊSÊSftmr Durch das me tallisch schim mernde Cockpit gibt es im Ci troën Xsaraje nach Sonnen einfall störende Reflexe in der Frontscheibe Praktische Ab lageboxen in den vorderen Türen Großer und variabler Laderaum mit 408 bis 1190 Liter Fassungs vermögen Der laufruhige, durchzugsstarke Zweiliter-Diesel harmoniert gut mit dem Xsara Die Fahrwerksauslegung des Citroën Xsara ist komfortabel. Das ehemals tückische Fahrverhalten hat er abgelegt permanent unter hohem Druck vorgehalten wird. Elektroma gnetisch gesteuerte Einspritzdü sen erlauben die bedarfsgerech te Wahl von Einspritzzeitpunkt und -menge. Das ergibt hohe Drehmomente bei niedrigen Drehzahlen und - durch die Voreinspritzung einer sehr ge ringen Menge Diesel - ein wei ches Verbrennungsgeräusch. In dieser Disziplin liegen die in Citroën und Peugeot identischen, sehr laufruhigen HDi-Vierzylinder vom. Für sich betrachtet bietet zwar auch der Fiat eine gute Laufkultur, die, wenn der Motor einmal warm gelaufen ist, nichts mehr mit dem Nageln alter Dieselan triebe gemeinsam hat, im direk ten Vergleich mit seinen fran zösischen Konkurrenten stören aber Brummgeräusche bei hö heren Drehzahlen das akusti sche Empfinden der Insassen. Xsara und 306 haben zwar fast genau zwei Liter Hubraum, leisten aber 15 PS weniger als der Brava, dessen 1,9-Liter- Motor nur die ...
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