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auto motor und sport / Nr. 22 / 1999 - Seite 20

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... Nachfolger kennzeichnen ein überaus bie­ deres Design und bewährte An­ triebstechnik (Vierund Sechs­ zylinder). Es bleibt weiterhin bei drei Sitzreihen, die hinteren Sitze lassen sich wie beim Opel Zafira platzsparend im Wagen­ boden versenken. Eine ganze Schar hierzulan­ de nicht erhältlicher Autos der 660-Kubikzentimeter-Klassc stellt Daihatsu vor, wobei es sich im Falle des 3,40 Meter langen Kopen um einen kleinen Roadster im Audi TT-Look handelt. Subaru setzt da­ gegen unter ande­ rem auf den Proto­ typ eines High- Speed-Kombis na­ mens Fleet-X, der mit seiner Aluminium-Karosserie 500 Ki­ logramm weniger wiegt als ein vergleichbarer Legacy - leichte Kost wird auch unter den Auto­ herstellern immer beliebter. Peter Numi, Birgit Priemer Ähnlichkeiten mit dem Papamobil des Papstes sind beim HONDA NEUKOM nicht von der Hand zu weisen. Große Fenster­ flächen und ein riesiges Glasdach sorgen für uneingeschränkten Lichteinfall, der neue Honda Odyssey (oben) wirkt dagegen bieder RX-7 immer noch präsent ist. Hier handelt es sich jedoch um eine komplette Neuentwick­ lung, die 280 PS bei 9000/min leistet und über ein maximales Drehmoment von 220 Newton­ meter bei 8000/min verfügt. Der Motor sitzt sehr weit unten und ist hinter der Vorder­ achse montiert, was eine sport­ wagentypische Gewichtsvertei­ lung von 50:50 erlaubt. In Europa konnte sich der ...
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