auto motor und sport / Nr. 22 / 1993 - Seite 64

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... Sportwagen mit Eigenschaf­ten, an die sich der Fahrer erst einmal gewöhnen muß, sind selten geworden im Zeital­ ter vollsynchronisierter Sechs­ ganggetriebe und computerge­ steuerter Zündund Einspritz­ systeme. Schon allein deshalb gebührt dem Aston Martin Vantage ein Ehrenplatz unter seinesgleichen: Er zählt zu den Autos, die sich ihren Fahrer noch formen; wenn es sein muß, ein Leben lang. Nichts ist es zum Beispiel mit dem leichtfüßigen Spiel zwischen Schalthand, Kupp­ lungsbein und einem wohldo­ sierten Zwischengas-Stoß beim Einlegen des nächstniedereren Ganges. Sobald das Gaspedal auch nur angetippt wird, dreht der Achtzylinder mit kurzer Verzögerung wie von einem Nachbrenner unter Druck ge­ setzt hoch - egal, wie rasch der Gasfuß wieder in seine Aus­ gangsposition zurückfedert. Die Ursache: Haben sich die von der rund 28 Kilogramm wiegenden Kurbelwelle per Riemen angetriebenen Eaton- Kompressoren erst einmal aus der trägen Leerlaufrotation in ladedruckträchtige Gefilde em­ porgearbeitet, schaufeln sie auch dann noch Luft mit maxi­ mal 0.7 bar in die acht Brennräu­ me, wenn die Drosselklappen längst wieder geschlossen sind. Es dauert über die Warm­ laufphase hinaus, bis sich der Vantage-Novize an diese Be­ sonderheit gewöhnt hat und beim Herunterschalten zuver­ lässig auch die passende Dreh­ zahl trifft. Der jüngste Sproß am wilden Stamm ...
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