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auto motor und sport / Nr. 22 / 1989 - Seite 18

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... und amerikani­ schen Marken sind vertreten. Zum ersten Mal kommt auch der koreanische Anbieter Hyundai, der in Frankfurt noch gekniffen hatte. Die Ma­ kuhari Messe kann von Tokio aus über den East Kanto High­ way oder den Shuto Express­ way erreicht werden. Der Ei­ senbahnanschluß geht über die JR Keiyo Line zum Bahn­ hof Kaihin Makuhari. genau das darstellt, was der TD-R auf vier Rädern nachvollziehen soll. Ei­ gentlich sollte der TD-R schon auf der letzten Tokio Motor Show präsentiert werden. aber dann preschte Suzuki mit dem ähnlichen Offroad-Vorschlag RT-1 vor. was uns ziemlich schockiert und zu einer Verschiebung auf 1989 ge­ zwungen hat (Kato). In der Antriebstechnik basiert der TD-R auf dem Mazda 323, mit einem modifizierten Allradantriebs-System dieses Mazda-Bestsellers, allerdings ruht der Vierventil-Vierzylinder längs installiert unter der Kunststoff-Heck­ haube des Wagens. Das Fahrwerk mit doppelten Stoßdämpfern pro Radauf­ hängung ist mit einem hydraulisch ope­ rierenden Lift-System gekoppelt, das die Bodenfreiheit desTD-R von 130 bis zu 230 Millimetern variiert. Also ein TD-R in Serie? Kato: Wenn ich das Sagen hier hätte, dann unbedingt. Für Autos dieser Art tut sich eine echte Marktlücke auf. Alles ist natürlich stückzahlenabhängig, so daß wir die Reaktion des Publikums auf der Messe erst einmal abwarten müssen. Ganz auf ...
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