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auto motor und sport / Nr. 22 / 1961 - Seite 36

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... Kampf um die Führung zwischen Moss und Brabham. Als dann in der 57. Runde der lang­ haarige Schotte die Spitze übernahm, schien es zunächst, als hätte er einen nicht aufzuholenden Vorsprung gegenüber seinen Verfolgern. Doch 10 Runden vor Schluß des Rennens näherte sich der Zeiger seiner Benzinuhr bedenklich der Null-Marke, und als er über die Ziellinie fuhr, war gerade noch ein halber Liter Benzin im Tank. Fünf Sekunden hinter Ireland ging der erste Porsche mit Dan Gurney durchs Ziel. Der Amerikaner kam damit zum drittenmal in dieser Saison auf den 2. Platz (Reims, Monza) und kam dadurch noch in letzter Minute zusammen mit Moss, mit dem er nun punktgleich ist, auf den dritten Platz in der Weltmeisterschaftswertung. Die weiteren Plätze belegten der englische Zahnarzt Tony Brooks auf BRM und der junge Neuseeländer Bruce McLaren auf Cooper. Von den 21 gestarteten Wagen beendeten nur 4 das Rennen in derselben Runde; 10 Wagen fielen aus. Neben Moss und Brabham kam jedoch keiner ins Bild - bis der Coventry-Climax V8-Motor einen Rückfall in seine bereits in Monza gezeigten Kühlungsschwierigkeiten erlitt und die Lager in Moss' altem Motor ihren Geist aufgaben. Im Training fuhren sowohl Moss als auch Brabham mit den V8-Motoren. Nach dem Training entschied sich Moss jedoch für den älteren Climax- Motor, da er ihn für zuverlässiger hielt. Möglicherweise haben ...
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