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auto motor und sport / Nr. 22 / 1961 - Seite 23

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... geschnitten, der sich nicht scheute, die Gran Turismo-Erscheinung des 285 PS-Wagens durch ein Kühlergrill zu be tonen, das kaum von dem eines Mercedes zu unterscheiden ist. Dabei muß man das nicht als Plagiat auffassen, sondern als Vernei gung: so ist es gedacht: Auch die Zukunft streckt wieder einen ihrer Fühler aus ins Grand Palais. Aus Chryslers Forschungsabteilung kommt der Turboflite, ein von Ghia karossierter Turbinenwagen mit zu sätzlicher Windbremse, dessen Glasdach sich mitsamt der Frontscheibe hebt und wieder senkt, wenn man die Tür öffnet und schließt. Von diesen nicht mehr ganz neuen Gags ab gesehen birgt der Turboflite jedoch, wenn man den Mitteilungen der Chrysler Internatio nal vertrauen darf, wirklich richtungweisende Neuerungen. Seine zweistufige CR2A-Turbine besitzt einen Rotor mit Schaufeln verstellbaren Anstellwinkels, der von der Gaspedalstellung abhängig ist. Damit wurde nicht nur eine Bremswirkung beim Gaswegnehmen erzielt, die bisher bei Turbinen nicht zu realisieren war, sondern auch der Kraftstoffverbrauch der Turbine im Leerlauf konnte erheblich ge senkt werden. Die CR 2A-Turbine entwickelt 140 PS und hat eine Leistung, die sich mit der eines 200 PS-Kolbenmotors vergleichen läßt, da ihre Energieverluste bedeutend geringer sind. Einschließlich Getriebe und Anlasser wiegt sie 204 kg, also etwa halb soviel wie ein ...
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