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auto motor und sport / Nr. 22 / 1961 - Seite 19

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... engstem Raum. Bei den französischen Allerweltswagen ist das Ge dränge am größten. Die 2 CV und ID 19, die Dauphine und Aronde, die draußen vor dem Portal zu zehntausenden fahren und stehen, werden unter dem altmodischen Kuppeldach der Fin de Siede-Architektur zu Massen magneten. Da sind die kostbaren italienischen Hybriden, die seltenen Vögel aus Mittelengland, die ge diegenen Produkte deutscher Werkmanns arbeit, Amerikas Luxusschiffe mit elektrisch betätigter Wasserspülung - nichts ... Sie werden nur passiert auf dem Wege von Renault zu Simca, auf die Hornhaut projiziert und vergessen, ohne mehr zu hinterlassen als den Eindruck: fremdes Auto. Teures, auf wendiges, viel Benzin fressendes fremdes Auto. Wenn Automobile Symbole der Selbst darstellung sind, muß man den Franzosen ein räumen, daß sie mehr Nüchternheit und prak tischen Sinn besitzen als ihre Nachbarn ringsherum. Was nun allerdings den Pariser dazu anhält, Zeit und Geld zu opfern, um auf dem Salon jenen Wagen zu betrachten, den er zuhause hat stehen lassen müssen, weil es illusorisch gewesen wäre, mit einer Parkmöglichkeit zu rechnen - ich weiß es nicht. Für ihn ist sein Peugeot oder Citroen keine Betonspritze für das soziale Rückgrat, sondern ein schlichtes Mittel, um zehnmal wöchentlich von zuhause in Neuilly zum Büro am Boulevard de Cour celles und zurück zu fahren, nicht zu reden ...
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