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auto motor und sport / Nr. 22 / 1961 - Seite 14

Test Mercedes-Benz 190
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... baukarosserie der Sechszylindermodelle, die lediglich vor den Vorderrädern um 15 cm ge­ kürzt wurde. Dadurch schmolz der vordere Überhang auf rund 40 cm zusammen, während es hinten beinahe ein ganzer Meter (ca. 98 cm) ist, mit dem die Karosserie über die Hinter­ kante der Hinterräder hinausragt. Beim bis­ herigen 190 bzw. 180 waren es ca. 35 cm Überhang vorn und ca. 80 cm hinten, die Ge­ samtlänge betrug 4,50 Meter, der neue Wagen ist mit 4,73 m zwar um 15 cm kürzer als der 220, aber immer noch um 23 cm länger als sein Vorgänger. Mit anderen Worten: hätte man den neuen 190 gegenüber dem 220 nicht nur vorn, son­ dern auch hinten um 15 cm kürzer gemacht (es wäre immer noch ein respektabler Koffer­ raum übriggeblieben), dann wäre er trotzdem noch um 8 cm länger als der bisherige 190. FOTOS: WEITMANN Wie eine solche Kürzung dem Aussehen be­ kommen wäre, läßt sich schlecht beurteilen, aber bei der jetzigen Lösung ist die äußere Harmonie durch den auffälligen Unterschied zwischen kurzem vorderen und langem hinte­ ren Überhang keinesfalls glücklicher. Es ist deutlich sichtbar, daß der 190 keine selbstän­ dige formale Konzeption ist, sondern eine Abwandlung des 220. Die Gründe dafür liegen auf der Hand: der Produktionsgang wird um so einfacher und rationeller, je geringer die Unterschiede zwi­ schen den einzelnen Modellen sind. Das Ma­ terial, das man bei einer ...
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