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auto motor und sport / Nr. 22 / 1959 - Seite 28

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... ganz beson derer: die 12 km auf den Schauinsland hin auf sind eine Privatstraße der Stadt - nein, nicht eine städtische Straße, denn das wäre eine „öffentliche Straße". Der Unterschied ist ein rein formaljuristischer. Und damit kom men wir ganz dicht an das Problem heran: Die Schauinsland-Strecke kann von jedem Fahrzeug, das hinauf will, befahren werden, ohne daß man eine Gebühr entrichten muß. Niemanden kümmert es, ob das eine Privat straße der Stadt, eine städtische Straße, eine Straße des Kreises, des Landes oder des Bun des ist. Es ist ganz einfach eine Durchgangs straße, die ständig von Automobilen befah ren wird. Wir haben in Deutschland deshalb nicht mehr als drei Bergrennen, weil sich unser Bundesverkehrsminister und unser Innenminister formaljuristisch hinter dieser Verordnung verschanzen: nicht auf öffent lichen Straßen. Ich würde sagen: Wenn eine Bergstraße ord nungsgemäß abgesperrt ist, und wenn man eine vernünftige und nicht zu strapaziöse Umleitung schaffen kann, damit die übrigen Verkehrsteilnehmer, die mit dem Rennen nichts zu tun haben, anstandslos durchge schleust werden, dann kann man doch die Rennstrecke selbst während der Zeit der Ab sperrung nicht mehr gut als „öffentliche Straße" bezeichnen. Denn niemand darf sie benützen außer den Rennfahrzeugen. Die deutschen Klubs, der Deutsche Sport fahrer-Kreis, ...
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