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auto motor und sport / Nr. 22 / 1959 - Seite 16

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... bei 1300-2500 U/min gegenüber vorher 17,6 mkg bei 1400-2400 U/min) bringt dem Fahrer angesichts der unerfreulichen Verkehrsverhält­ nisse erheblichen Gewinn. Die unglaubliche Zugkraft aus niedrigen Fahrgeschwindigkeiten heraus ersetzt wahrscheinlich ein halbes auto­ matisches Getriebe und sicher dreiviertel einer Kupplungs-Automatik. Wenn man bedenkt, daß das maximale Moment bereits ab 1300 U/min zur Verfügung steht, was einer Fahr­ geschwindigkeit im III. Gang von rund 40 km/st entspricht, aus der man wirklich voll bis zur Höchstgeschwindigkeit beschleunigen kann - tatsächlich kann man schon ab 30 km/st Voll­ gas und ab 20 km/st Halbgas geben , so fragt man sich wirklich, was diese ganzen Umwege mit Motoren kleiner Hubräume und raffinierten Kupplungshilfen noch sollen. Der sogenannte Gesetzgeber macht es seinen kraftfahrenden Bürgern durch die wirklich­ keitsfremde Hubraum-Steuerzange tatsächlich nicht einfach. Das Fahren angesichts einer solchen Motor- Charakteristik läßt die Probleme im Stadtund Uberlandverkehr kleiner werden. Das Berücksichtigenmüssen von nur 3 Gangstufen stellt weiterhin eine für viele Fahrer will­ kommene Bequemlichkeit dar. Man wird zu­ geben müssen, daß hohes Drehmoment und Dreigang-Getriebe eine gute Kombination darstellen, wobei der III. Gang ein überaus angenehmer Reisegang" ist. Die Situationen, in denen man ...
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