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auto motor und sport / Nr. 21 / 1998 - Seite 47

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... superkompakten Aufbaus die Nachteile auf? Nur zwei Sitze bedeuten zunächst einmal Einschränkun­ gen beim Platzangebot. Daß das nicht wenige Autofahrer in Kauf nehmen, zeigt sich am Erfolg vieler Sportwagen. Aber da sind, so darf man anneh­ men, die Kaufmotive doch et­ was anders gelagert. Die vier Sitze bei der Kon­ kurrenz sind freilich nicht gleichbedeutend mit üppigem Platzangebot. Wirklich ordent­ lich untergebracht sind vier Er­ wachsene nur im Renault Twin­ go. Im Seat Arosa und im Ford Ka kann nach einigen Kilome­ tern schon mal Unmut bei den Hinterbänklern aufkommen. Und den Fiat Seicento schließlich stuft man besser gleich als 2+2 ein. Trotzdem: Es geht zur Not, und beim Smart ist eben diese Möglich­ keit verbaut. Nimmt man vorne Platz, verschieben sich die Maßstä­ be. Der Fiat kommt hier mit schlecht konturierten Minisit­ zen ohne Seitenhalt über klas­ sisches Kleinwagenfomat nicht hinaus. Int Smart sitzt man zwar seitlich noch dichter bei­ sammen als im Fiat, aber Kopf­ freiheit und Raumgefühl sind viel besser, etwa wie im Ford Ka. Der Seat Arosa und speziell der Renault Twingo wirken noch einmal erwachsener. Die besten Vordersitze hat der Seat: Groß, solide gebaut, mit Höhenverstcllung und gu­ tem Seitenhalt gesegnet, haben sie absolut nichts Kleinwagen­ mäßiges an sich. Die gut kontu­ rierten Smart-Sitze sind ihnen dicht auf den Fersen. ...
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