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auto motor und sport / Nr. 21 / 1998 - Seite 43

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... was Gewicht spart und Platz schafft für die beim Vorgänger nicht benötigten Kühlwasserleitungen. Das Mehrgewicht der Allradversion reduziert sich da­ mit laut Werksangabe auf 55 Kilogramm. Eine hydraulisch gesteuerte Haldex-Kupplung - wie beim Audi TT - an Stelle der Visco-Kupplung hätte, so versichern die Porsche-Techni­ ker, den Gewichtsnachteil um bis zu zehn Kilogramm ver­ größert, und das ohne entschei­ dende funktionale Vorteile. Die Funktionsweise der All­ radtechnik entspricht weitge­ hend dem Vorgänger. Fünf Pro­ zent der Antriebskraft fließen permanent nach vom, aber bei Karosserie 2+2sitziges Coupé mit zwei Türen, Länge x Breite x Höhe 4430 x 1765 x 1305 mm, Rad­ stand 2350 mm, Leergewicht 1375 kg. zulässiges Gesamtge­ wicht 1775 kg. Fahrwerk Einzelradaufhängung vorn mit Querlenkern, McPherson-Feder­ beinen, hinten Querund Längs­ lenker mit Schraubenfedern, Stoßdämpfer. Innenbelüftete Scheibenbremsen vorn und hin­ ten. Reifengröße vorn 205/50 ZR 17, hinten 255/40 ZR 17. Kraftübertragung Allradantrieb, Sechsgang­ getriebe. Motor Wassergekühlter Sechszylinder- Boxermotor, Hubraum 3387 cm3, Leistung 221 kW (300 PS) bei 6800/min, max. Drehmoment 350 Nm bei 4600/min. Fahrleistungen (Werksangaben) Beschleunigung 0 - 100 km/h 5,2 s Höchstgeschw. 280 km/h Preis Porsche 911 Carrera 4 DM 147 640,- Zum Abschalten: PSM-Schalter für die ...
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