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auto motor und sport / Nr. 21 / 1998 - Seite 36

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... TO S: HA RT MA NN Liter-Leistung Als weltweit erster Automobilhersteller bringt Volkswagen ein Drei-Liter-Auto in Serie. Der auf dem Pariser Salon vorgestellte VW Lupo TDI erreicht sein FAHRBERICHT Drei-Liter-Auto VW Lupo Sparziel durch High Tech und verzichtet auf faule Kompromisse. Die optimierte Front des Spar-Lupo trägt zum reduzierten Luftwiderstand bei Automatisch oder per Hand: Das elektrohy draulische Getriebe erlaubt beides ■WB» * Es grünt so grün: Der Lupo TDI hat die grüne Farbe in der Modellbe zeichnung ver dient Sichtbarer Leicht bau bei den Rädern, unsicht barer unter dem Blech. Dazu: Leichtlauf-Reifen Der Erfolg hat viele Väter, das Drei-Liter-Auto einen: Ferdinand Piëch. Schon 1991, damals noch bei Audi, setzte der VW-Chef zum Entsetzen seiner Mitbewerber die magi sche Drei als Verbrauchsziel fest. Das Schwierige an Piëchs Vision: Sie sollte mit einem voll gebrauchstüchtigen, viersitzigen Auto ohne Einschrän kungen bei Komfort und Fahr leistung Realität werden. Nun ist das Ziel erreicht. Als Basis des Sparkünstlers dient der neue Kleinwagen aus dem VW-Konzem, der Lupo. Die knapp über 3,5 Meter lange Karosse des Zweitürers ver sprach die meisten Chancen, die für das angepeilte Ver brauchsziel zwangsläufig not wendige Gewichtsabsenkung umzusetzen. Doch selbst das war Knochenarbeit, wie die da mit betrauten VW-Ingenieure ...
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