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auto motor und sport / Nr. 21 / 1998 - Seite 24

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... den A3 serienmäßig nur 15 Zoll-Räder tragen statt der 16-Zöller im TT. Beim Leergewicht verbucht der A3 einen leichten Vorteil: 1300 Kilogramm unterbieten das TT-Maß (1320 kg) knapp. Da verwundert es nicht, daß auch die Angaben der Fahr­ leistungen fast identisch sind: Während Audi dem TT Coupé für den Sprint von null auf 100 km/h 7,4 Sekunden in das Datenblatt schreibt, kommt der A3 1.8 T Quattro auf 7,5 Sekun­ den. Die Höchstgeschwindigkeit wird identisch mit 226 km/h beziffert. Der A3 weist zwar mit 0,31 den besseren cw-Wert auf, bietet aber wegen der et­ was größeren Stirnfläche dem Fahrtwind einen ähnlichen Wi­ derstand wie der TT. Das Fahrerlebnis paßt ganz und gar nicht in einen Erwar­ tungshorizont aus röhrender, schwer kontrollierbarer Sport­ wagenherrlichkeit. Der Motor schnurrt in völlig unauffäl­ liger Präsenz vor sich hin und wird bei höherem Tempo bald vom Fahrtwind übertönt. Die Geräuschdämp­ fung schluckt das zarte Pfeifen des Turbos, und erst ein Blick auf den bis 260 km/h reichen­ den Tachometer macht klar, was für ein samtiges Tempera­ ment hier an der Arbeit ist. Schon knapp über 2000/ min beginnt der Vierzylinder kräftig zu ziehen. Die Lade­ druck-Regelung macht aus dem Drehmoment-Gipfel ein weites Plateau: 235 Newtonmeter von 1950 bis 5000/min. Der Krafteinsatz bleibt je­ derzeit leicht beherrschbar. Tritt an der ...
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