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auto motor und sport / Nr. 21 / 1996 - Seite 9
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... der neuen S-Klasse wird das Lenkrad noch nicht vom Joystick ersetzt - der TÜV läßt Innovationen dieser Art strikt durchlallen was# ■m p: ■'.y y ■ ^ yi|§|y yy/f ■ : -v?r. T*£Gzv.iwssw» Mercedes W 220: Die schlanke Linie der neuen S-Klasse ist ein elegantes Beispiel dafür, daß große Autos nicht klobig sein müssen durch drei Ventile pro Brenn raum, zwei auf der Einlaß-, ei nes auf der Auslaßseite. Angeboten werden die V6- Versionen mit 2.8 Liter Hub raum (150 kW/204 PS) und 3.2 Liter (165 kW/225 PS). Die Achtzylinder wird es mit 4,3 Liter (205 kW/279 PS) und 5,0 Liter (235 kW/320 PS) Zylin dervolumen geben. Auch an ei nen Selbstzünder ist gedacht: Es ist der 177 PS starke Sechs zylinder-Turbodiesel aus der aktuellen Modellreihe. Als Topmotorisierung wird ein komplett neuer VI2 mit 5,8 Liter Hubraum entwickelt, der zwar auch über Drei venti 1- Technik verfugt, wegen seines engeren Gabelwinkels von 60 Grad aber nicht auf der neu en V6- und V8-Reihe basiert. Sein besonderer technischer Gag wird eine elektronischhy draulische Zylinderabschaltung sein, die in bestimmten Fahr zuständen den VI2 funktionell in einen Reihensechszylinder verwandelt. So soll nach Euro- Norm ein Verbrauch in der Größenordnung von zehn Li tern pro 100 Kilometer ermög licht werden. Auch für die neue V8-Familie erprobt Mercedes solch ein System. Die 380 PS, die ...
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