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auto motor und sport / Nr. 21 / 1996 - Seite 8

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... S werde Licht 'MS»#* ÌS.CL6GG Wer ein großes Auto hinter einem etwas kleineren verstecken möchte, darf nicht die Geometrie bemühen, son­ dern muß das bisher Dagewe­ sene mit Technik und Design in den Schatten stellen. Dieser Erkenntnis folgte Mercedes bei der Konzeption der neuen S-Klasse, die im Herbst 1998 debütieren wird, mit bemer­ kenswerter Gradlinigkeit. Nur in den Märkten des Femen Ostens einhellig gelobt, erntete die 1991 in Genf vor­ gestellte S-Klasse vom Typ W 140 aus dem Kreis europäi­ scher Kundschaft durchaus her­ be Kritik: zu groß, zu schwer, zu protzig, zu durstig, zu wenig Zuladung. Damit war der Weg für den Nachfolger - internes Kürzel W 220 - präzise vorgezeichnet. Schon die flüchtigen Schemen der noch vorzugsweise bei Nacht während ihrer Straßener­ probung im normalen Verkehr auftretenden, kaum mehr ge­ tarnten Erlkönige lassen erken­ nen, daß die Designer auf der Suche nach neuen, harmoni­ schen S-Kurven durchaus ein glückliches Händchen hatten. Eine Betrachtung der Di­ mensionen zeigt zurückhalten­ de Maße statt vorpreschender Masse. Die viertürige Normal­ ausführung des W 220 ist mit knapp fünf Meter Gesamtlänge immerhin rund elf Zentimeter kürzer als der W 140. Auch in der Breite fehlen zwei Finger­ breit auf die aktuelle Wal-Ver­ wandtschaft. und mit 1,43 Me­ ter Dachhöhe wird der Neue gut drei Zentimeter geduckter ...
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