auto motor und sport / Nr. 21 / 1996 - Seite 35

... ï$gg|§Pl mal zwei obenliegenden Nokkenwellen des 5,5 Liter-V12 antreibt. Das Cockpit, diese Kathe­ drale aus Leder und Chrom, erklärt mit sieben Rundin­ strumenten, sieben Kippschal­ tern, fünf Drchschaltern und der offenen Schaltkulisse für sechs Vorwärtsgänge und ei­ nen Rückwärtsgang unmißver­ ständlich, warum der Kind­ heitstraum vom Ferrari-Piloten Pubertät und erste Ehe überlebt und man sich dessen Erfüllung im Fall des 550 Maranello gern 324 700 Mark kosten läßt. Diese Investition scheint nicht ungünstig, wenn man die Kosten-Nutzen-Rclation bei 1014,69 Mark pro km/h an­ setzt: Der 550 Maranello er­ reicht laut Werksangabe 320 km/h Spitze. Weil die Zeiten zwar hart sind, für die Vermö­ genden aber nicht unbequem sein sollen, ist darin auch gleich ein Ausstattungspaket enthal­ ten, das Ferrari-Stammkunden wie der Sultan von Brunei als puren Luxus empfinden. Dank einer in Neigungs­ winkel und Länge verstellbaren Lenksäule und den fünffach elektrisch sowie dreifach ma­ nuell verstellbaren Sitzen paßt sich der 550 Maranello milli­ metergenau seinem Fahrer an und nicht mehr umgekehrt. Am Ritual des Losfahrens hat sich außer dem geringe­ ren Bedienungsaufwand nichts Kurzer Radstand und große Überhänge: Proportionen und Fahreigenschaften ausgewogen geändert. Der Schalthebel schabt heiser die Kulisse ent­ lang, der 485 PS starke V12 läuft ...