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auto motor und sport / Nr. 21 / 1984 - Seite 42

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... im Kofferraum mitführen, 40 Kilo genügen. Aber auch eine andere Voraus­ setzung muß erfüllt sein, um heil durch den Winter zu kom­ men: die richtigen Reifen. Hier muß ganz klar gesagt werden, daß die üblicherweise montier­ ten VR-Hochgeschwindigkeitsreifen nicht die geringste Wintertauglichkeit aufweisen. Gute Winterreifen sind unbe­ dingt notwendig, zumal solche der 190 km/h-Kategorie die Fahrmöglichkeiten kaum ein­ schränken. Die im Dauertest benutzten Pirelli Winter 190 glänzten durch gute Schneeund Matscheigenschaften, zeig­ ten wenig Aquaplaning-Nei­ gung und ließen sich auch bei Nässe und Trockenheit passa­ bel fahren. Gewisse Einschrän­ kungen in der Lenkpräzision und in der Laufruhe müssen ge­ macht werden. Auch sonst ist das Reifenthema beim 500 SE etwas diffiziler als bei üblichen Allerweltsautos. So repräsentiert der serienmä­ ßig montierte Michelin XWX kaum mehr den Stand der Rei­ fentechnik. Er bietet zwar besten Rundlauf und gute Trockeneigenschaften, wird aber trotz schmaler Serien-Dimension (205/70-14) mit abneh­ mender Profiltiefe stark aqua­ planingempfindlich und läuft zudem unkomfortabel ab. Dies alles kann, bis auf den Rund­ lauf, der neue Conti CV 51 besser. Er ist für den komfort­ bewußten S-Klassefahrer die richtige Wahl. Deutlich besser im Handling, aber schlechter im Komfort ist der Pirelli P 6, der in der ...
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