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auto motor und sport / Nr. 21 / 1984 - Seite 33

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... vor allem für deren Spitzen­ modell, den Mercedes 500 SE. An Hand dieser großen V 8- Limousine wollte die Test-Re­ daktion einmal eruieren: Wie zuverlässig und wie teuer fah­ ren Minister und Millionäre, Ärzte und Unternehmer wirk­ lich? Es war eine sehr angenehme Aufgabe. Und als der seit Janu­ ar 1983 in Dauertest-Diensten stehende Mercedes 500 SE nach eineinhalb Jahren die üb­ liche Dauertest-Distanz von 80 000 Kilometern ohne ir­ gendwelche Probleme hinter sich gebracht hatte, fiel die Ent­ scheidung leicht, die in vielen deutschen Autofahrer-Hirnen immer noch als die totale Ver­ schleißgrenze eingeprägten 100 000 Kilometer vollzuma­ chen. Vielleicht käme es doch noch zu einem Motorkollaps, oder die schon seit geraumer Zeit ganz leise singende Hinter­ achse gäbe ihren Geist auf. Große Hoffnungen machte sich, offen gesagt, die Redak­ tion nicht, denn was bis zu die­ sem Zeitpunkt geschah, war al­ les andere als aufregend. Von diversen Reifenwechseln und an der Tankstelle ausge­ führten Glühlampen-Reparaturen abgesehen, gab es nur vier außerplanmäßige Werk­ statt-Aufenthalte zu verzeich­ nen. Und auch die muß man relativieren. Bei Kilometerstand 28 479 wurden die beiden vorderen Stoßdämpfer erneuert. Im Zu­ ge einer Achsvermessung, die nach einem leichten Auffahr­ unfall vorgenommen wurde, vergaß die Werkstatt, die Stoß­ dämpfer wieder ...
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