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auto motor und sport / Nr. 21 / 1977 - Seite 140

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... 528 iTest Sein vom nicht mehr gebauten Vergaser-528 übernommenes 2,8 Liter-Trieb­ werk bekam eine Bosch L-Jetronic eine luftmengenmessende Einsprit­ zung, die im Gegensatz zur K-Jetronic nicht kontinuierlich einspritzt und die in gleicher Form auch im 733 i und im 633 CSi verwendet wird. Außerdem wurde eine Doppelrohr-Auspuffanlage installiert, die bei etwa gleicher Lei­ stung eine bessere Geräuschdämpfung als eine Einrohr-Anlage ermöglicht. Was er leistet Das Ergebnis dieser Modifikationen sind 177 PS (130 kW), die bei gleicher Nenndrehzahl (5800/min) wie beim 170 PS (125,1 kW) leistenden Vergasermo­ tor abgegeben werden, und ein gering­ fügig besserer Wert für das maximale Drehmoment (24,0 mkg bei 4300/min statt 23,8 mkg bei 4000/min). Gegenüber dem 3.0 Si, der ab Modell­ jahr 1976 ebenfalls von einer L-Jetro- Zur Serienausstattung gehören Automatikgurte vorn Kopfstützen vorn Verbundglas-Frontscheibe Heizbare Heckscheibe Servolenkung Bremskraftverstärker Lenksäulenverstellung Fahrersitz-Höhenverstellung Halogen-Doppelscheinwerfer Elektrisch verstellbarer Außenspiegel Drehzahlmesser Mittelarmlehne hinten nie versorgt wurde und 195 PS (143 kW) bereitstellte, fehlen also nicht nur 200 cm3 Hubraum, sondern auch 18 PS. Diese Differenz schlägt sich verständ­ licherweise in den Meßwerten nieder: Der Testwagen brauchte für den Sprint ...
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