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auto motor und sport / Nr. 21 / 1971 - Seite 48

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... Formgebung und ohne jegliche Zugeständnisse an Ästhetik nicht nur fertigungs­ gerechter und reparaturfreund­ licher als die aller anderen ist, sondern dem Gefährt fraglos zu einer bemerkenswerten und ursprünglich völlig unbeabsich­ tigten Originalität verhilft. ln direktem Zusammenhang mit den Karosserieformen steht natürlich das Fassungs­ vermögen der Kofferräume. Auch in diesem Punkt wirkt sich die zweckmäßige Formge­ bung des R 4 positiv aus: Mit 200 Litern nach auto motor und sport-Norm bietet er nicht nur ausreichendes Volumen, son­ dern ebenfalls beste Nutzbar­ keit, an der die große Hecktür maßgeblich beteiligt ist. Daß man den R 4-Kofferraum durch Vorklappen des Rücksitzes in einen richtigen Laderaum ver­ ändern kann, ist ein weiteres Plus. Ähnlich gut sind die Ge­ päckraumverhältnisse im Cit­ roen, nur fehlt es hier an der Glattflächigkeit des Bodens. Mager ist es hingegen im VW 1200 mit Platz für Gepäck be­ stellt, da dieser Typ ja noch die alte, wenig platzsparende Vorderachse hat. Zusätzlich steht jedoch im Bedarfsfall der (schlecht zugängliche) Raum hinter den Rücksitzen zur Ver­ fügung. Auch der Fiat mit nur 144 Litern Volumen und der Simca mit 156 Litern können hier nicht an den R 4 heran. Immerhin kann man bei den drei Heckmotor-Autos beim Fahren mit nur zwei Personen durch Vorklappen der hinteren Rückenlehnen weiteren Stau­ ...
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