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auto motor und sport / Nr. 21 / 1971 - Seite 16

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... an der Grenze ihres Fassungsvermö­ gens sind. Die daraus resultieren­ de Kolonnenfahrweise führt zum Nachlassen der Konzentration und provoziert geradezu Auffahrunfäl­ le, ein Phänomen, das wir ja zur Genüge von unseren Autobahnen in der Ferienzeit kennen. Darüber hinaus werden Überholvorgänge durch eine allgemeine Geschwin­ digkeitsbegrenzung in gefahren­ bringender Weise verlängert, selbst Relativer Begriff: Verkehrstempc dann, wenn die maschinelle Kraft des Fahrzeuges zu einer erheb­ lichen sicherheitsfördernden Ver­ kürzung dieses Vorganges in der Lage wäre. Unser aller Anliegen sollte sein, die Eigenverantwortlichkeit und Gesetzestreue zu fördern und nicht zum übertreten zu verleiten, wie es eine allgemeine Geschwin­ digkeitsbegrenzung zweifellos zur Folge haben würde und in Belgien und Frankreich zum Teil schon hat. Wolf G. Weimar, Meerbusch Muß denn der deutsche Trottel jeden Mist nachmachen, den an­ dere europäische Staaten oder Uncle Sam vorexerziert haben? Das ist für mich keine Begrün­ dung. Siegfried Schöttle, Siglingen Je größer die Spitzengeschwin­ digkeit, um so größer ist die Zahl der Überholvorgänge der beson­ ders schnell fahrenden Kraftfahr­ zeuge. Dieser Satz im Schreiben des Herrn Staatssekretärs erweist sich laut HUK-Statistik, die besagt, daß sich nur 2,4% aller Unfälle bei Geschwindigkeiten von über 100 km/h zutragen, als ...
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