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auto motor und sport / Nr. 21 / 1961 - Seite 41

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... Das Wageninnere bleibt unter ihnen bei Son­ neneinstrahlung kühler. Am kühlsten saß e> sich in Hubdachwagen und in Wagen mit dem sogenannten Laternendach", das nach Art früherer Eisenbahnwaggons einen Mittelsteg aufweist, der seitlich kleine Klappen hat. Die Wagen von Schaustellern und Artisten werden noch heute so gebaut. Auf jeden Fall ist an einem Wohnwagen zuviel Glas, das sich nicht öffnen läßt, vom Übel. Viel Glas ist aber modern, und die Leute kaufen mit dem Auge. Allein aus dieser Sicht betrachtet stehen also auf der IAA keine Neuheiten, die zugleich Vollendungen im Wohnwagenbau sind. Mo­ disch bedingt gibt es eher Rückschritte. Eine Parallele hierzu ist die Panoramascheibe im Autobau, die in ihrer extremen Form seiner­ zeit unsagbar modern, aber nicht weniger dämlich war. Man darf einen Wohnwagen eben nicht mit dem Auge kaufen. Die nicht billigen briti­ schen Safari" und die sehr teuren französi­ schen Notin" sehen unschön aus, sind aber sommers kühl, winters warm und haben einen echten Wohneffekt. Diese beiden dienten mir eben als Beispiel dafür, daß die äußere Linie gerade beim Wohnwagen, der eine kleine Wohnmaschine sein soll, bedeutungslos ist. Bedeutung haben Gewicht und Grundriß. Neue Grundrißlösungen werden gezeigt, ha­ ben nicht selten aber neue Schwächen. Aber sie haben ihre Berechtigung, weil es ...
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