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auto motor und sport / Nr. 21 / 1961 - Seite 25

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... soll heute mit den Mittelklassewagen konkurrieren, zu denen bisher ein Teil des VW-Publikums abwandert, und er soll, mög­ licherweise in vereinfachter und leistungs­ mäßig reduzierter Ausführung, in fernerer Zukunft einmal zur Hauptwaffe des Volks­ wagenwerkes werden können. Besonders deutlich tritt diese Doppelrolle in den Maßen des VW 1500 zutage: hätte'man mit diesem Wagen zusätzlich in die größte Klasse voll einsteigen" wollen, dann wäre er bestimmt etwas größer ausgefallen. Verglichen mit dem jetzigen 34 PS-Volkswagen zeigt er folgende Übereinstimmungen: gleicher Radstand, fast gleiche Spurweite, nur wenig mehr Länge (16 cm), nur wenig mehr Breite (7 cm). Automobilfabrik und auch in Wolfsburg gut kennt. Eine andere alte Regel lautet aber: Radstand kostet Geld, und wenn man bei den 2,40 m Radstand des Volkswagens blieb, dann läßt sich daraus ablesen, daß man die Absicht hat, den neuen Wagen einst inner­ halb des gleichen preislichen Rahmens viel­ leicht etwas, aber nicht wesentlich teurer - VERGLEICHSZAHLEN: WAS BIETET DER VW 1500? Volkswagen VW 1500 Ford Taunus 17 M 1,5 Ltr. Opel Rekord 1500 Hubraum ccm 1192 1493 1498 1488 Leistung PS bei U/min 8,4/2000 45/3800 55/4250 50/4300 Drehmoment mkg bei U/min 34/3600 10,8/2000 11,3/2400 10,8/1800 Radstand mm 2400 2400 2630 2541 Spur vorn/hinten mm 1290/1250 1310/1346 1295/1295 1265/1280 ...
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