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auto motor und sport / Nr. 21 / 1960 - Seite 42

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... seinen ersten privaten Porsche, * i einen gebrauchten 1300er. Oder genauer ge sagt, er tauschte ihn gegen einen VW-Bus ein und zahlte noch etwas dazu. Seine Motorsport-Begeisterung bestand schon seit seiner Kindheit, und als er noch, vor sei nem Wehrdienst, als Mechaniker arbeitete, hatte er sich schon eine englische Bahnrenn maschine, eine alte Villiers, zusammengespart und zusammengebastelt, und war damit auf einigen - in Bayern damals sehr populären - Betonbahnund Grasbahnrennen gestartet, war auch der „Schmiermax' bei einem schon bekannteren Fahrer gewesen. Er hatte mit anderen Worten schon mit 19 in die Motor sportwelt etwas hineingerochen. Wie setzt man das fort, wenn man VW- und Porsche-Händler geworden ist? In den Volks wagen, mit dem er Rallyes fuhr (ein alter CCG-Wagen war das), kam 1953 ein Porsche 1500 Super-Motor hinein. Noch war das Regle ment ja noch nicht so streng wie heute. 1953 war auch das Jahr, in dem Sepp Greger anfing, die großen internationalen Rallyes mitzufahren. Wir sehen ihn in Monte Carlo (mit Dr. Bieling zusammen) und wir sehen ihn bei der Rallye Soleil in Cannes, wir sehen ihn 1954 wiederum in Monte Carlo (mit dem Für sten Metternich als Co-Equipier), wir sehen ihn langsam, aber sehr zielsicher vom Volks wagen, der allmählich nicht mehr für Wett bewerbe taugt, zum Porsche übergehen, wir sehen ihn bei ...
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