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auto motor und sport / Nr. 21 / 1960 - Seite 19

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... die bei diesem Wagen im Leer­ lauf noch tickend hörbar waren, erwiesen sich bei später gefertigten Anlagen schon als völlig ruhig. Die Schmierung des Kompressors erfolgt im Nebenschluß durch das Motoröl. KUPPLUNG, GETRIEBE UND FAHRWERK Die Betätigung der Kupplung erfolgt hydrau­ lisch, jedoch erschienen uns die erforderlichen Fußkräfte zu hoch, zumal im Vergleich zu dem sehr leicht durchzutretenden Bremspedal, das durch einen unterdruckbetätigten ATE-Bremshelf unterstützt wird. Das wie bei der Isabella abgestufte Vierganggetriebe ließ sich für einen Motor dieser Leistung zwar auffallend leicht schalten, was aber durch große Schaltwege erkauft wurde. Immerhin wiesen spätere Wagen nicht die unmäßig langen Schaltwege des Testwagens auf. Gegen Aufpreis von DM 980 erhält man auch für den großen Borgward, ebenso wie für die Isabella, den Getriebeautomat Hansamatic". Die Kardan­ welle ist dank langer Anschlußhälse am Ge­ triebe und Differential kurz gehalten und lief, ebenso wie der Achsantrieb, schwingungsfrei und ruhig. Unschön, aber eben nicht zu ändern, der große Getriebetunnel. Und da wir gerade beim vorderen Fußraum sind, sollte man nicht dem Beifahrer eine schräge Fußauflagefläche gewähren? Sieht man von der Luftfederung ab, so ent- VERLÄNGERTER TS-MOTOR öffnet man die Haube des Wagens (wir wür­ den sie aus Sicherheitsgründen lieber nach ...
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