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auto motor und sport / Nr. 21 / 1957 - Seite 6

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... Benzinleitung. Nun ich mußte mit meiner Sache ganz von vorne anfangen. Finden wollte ich es selbst, denn es gibt für einen alten Hasen nichts Schöneres, als einer sich hart­ näckig versteckenden Nucke auf die Spur zu kommen. Das ist dann ein Gefühl wie Weihnachten. Es kamen bei der Suche die Benzinpumpe und der Vergaser in Frage. Dazu habe ich mir von beiden erst einmal eine Zeichnung angefertigt, nachdem ich lange genug ins Blaue gesucht hatte. Ich brauche den Wagen nicht beruflich und konnte mir Zeit nehmen, der Nucke systematisch zu Leibe zu gehen. Hat man so ein Ding einmal gezeichnet, ist einem auch die Wirkungsweise klar und man hat Unterlagen für seine Überlegungen. Außerdem braucht man nicht immer wieder auf ein neues am Vergaser rumzupulen. zi'njoum/oe Sert^o^scr So/eji Zd. VFJS LtJ'+ifje oL 3 XuHch % 3 / a*r 'auf - Luftc/uji -jai £,;>s > »Sc. Kcrrmlrturcluit. } La;trZhr<i}i£'-* ' Die Benzinpumpe war es nicht. Membrane, Ventildeckel, Federn in Ord­ nung, Muttern am Schaft fest. Vergaser: Sämtliche Düsen (Originalgröße) und Kanäle mit Preßluft ausgeblasen. Keine Besserung. Gehäusedeckel plan. An demontierbaren Teilen blieb nun nur noch das Mischrohr im Luftkanal übrig. Den Dreier­ satz Mischrohr - Luftröhrchen - Luftkorrekturdüse im ganzen Stück heraus- Seschraubt und unter die Lupe ...
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