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auto motor und sport / Nr. 21 / 1957 - Seite 34

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... Nutzlast) sind bei Krupp Fortentwicklungen bei den Typen Büffel" und Elch" zu verzeichnen. So ist der Büffel" jetzt als Frontlenker und Sattelschlepper erhältlich (166 PS, 7,5-8,3 to Nutz­ last), der Elch" mit 125 PS. Besonders hervorzuheben ist, daß sehr viel getan wurde, um dem Fahrer das Leben zu erleichtern. So sind die Bedienungskräfte für Kupplung (Drucklufthilfe), Bremse und Lenkung (Nadeliagerung der Achsschenkel) erheblich verringert worden, wie auch das neue Fahrerhaus entlärmt" wurde und u. a. Panorama­ scheibe erhielt. Die Rahmen sind zwar biegesteif, aber drehweich, um beste Anpassung an Straße und Gelände zu erzielen. Als Typ AK 70 E 3 präsentiert sich der Elch" im Gewände eines Allradkippers mit 9 qm Ladefläche und 6,7 to Tragkraft. Der Allrad-Muldenkipper AMK 2267 mit seinem 280 PS-Motor - einem neugeschaffenen Sieben­ zylinder mit 170 mkg Drehmoment! ist für 38 500 kg Gesamtgewicht zugelassen und trägt je nach Mulde um die 22 to. Ganz allgemein wurde natürlich der ventilgesteuerte Zweitakt-Dieselmotor beibehal­ ten, wenn auch die Nennleistung durch Erhöhung des Mitteldrucks bei einigen Typen noch gesteigert wurde. Aus dem Omnibusbauprogramm sind der O 10 F 4 mit 160 PS-Motor im Bug (bis 100 Fahrgäste, als 1V2-Decker bis 150 Personen) und der Obus mit 110 KW-Motor zu erwähnen. Als ...
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