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auto motor und sport / Nr. 21 / 1957 - Seite 30

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... 5110 1/21 8000 15 105 SF 6/7 DV2 6 4195 120 2800 W MS 5 S S DÖ 7,50-20 1685 1727 3900 5100 1/31 8100 15 103 SH 9/10 DR 4 6 6126 125 2500 w MS 5 S s D 9,00-20 4750 6760 1/40 10600 16 105 SD 9/10 DV 4 6 7980 125 2300 L MS 10 s s D 9,00-20 4750 6870 1/40 10600 17,5 100 FRB DR 4 6 6126 150 2500 w V 8 s s D 9,00-20 5120 1/47 11400 100 Büssing TU 5 DR 4 6 5429 110 2600 w S 5 s s DÖ 9,00-20 1838 1765 4500 6200 1/45 11150 16,5 94 TU 5 S DR 4 6 5429 110 2600 w S5 SL SL D 11,00-20 2000 2000 5150 6000 1/55 12000 80 TU 7 1 DR 4 6 6754 130 2400 w S 5 s s DÖ 10,00-20 1838 1755 4500 7000 1/47 12000 17 86,5 TU 7 II DR 4 6 6754 130 2400 w S 5 s s DÖ 10,00-20 1838 1755 4850 7250 1/51 12450 17 86,5 TU 10 DR 4 6 9842 150 2000 w MIO s s DÖ 11,00-20 2003 1725 5250 9200 1/53 14100 20 85 6500 T DR4 6 9842 150 2000 w MIO s s DÖ 11,00-20 2003 1832 5150 9500 1/70 16000 20 77 TU 11 DR 4 6 10872 170 2000 w M 6 s s Dö 11,00-20 2003 1725 5550 9000 1/58 14500 21 84 Drauz DR 43 DV 2 6 5195 120 2800 w MS 5 s s DÖ 8,25-20 5000 5300 1/43 93 DR 25 DV 2 4 2797 80 2800 w MS 5 Q Q DÖ 6,50-20 3150 1/25 5820 95 Harmening Clubbus DR4 4 4084 85 2500 w S10 S S Ö 6,50-20 1623 1580 3450 3490 1/24 5400 11,5 95 Henschel 446 DR 4 6 9340 158 2200 w A SL SL D 11,00-20 1921 1758 5935 7300 34/66 13800 19 75 444 DR 4 6 9340 158 2200 w MS 5 S S D 11,00-20 1921 1758 5300 7250 1/45 12580 19 81 ...
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