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auto motor und sport / Nr. 21 / 1953 - Seite 817

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... erzielt. Dank eines Flüssigkeits dämpfers (1) erfolgt eine weiche und stoßfreie Bremsung. Die Abreißvorrichtung (3) sorgt dafür, daß der Anhänger, wenn er sich unbeabsichtigt vom Zugw’agen löst, zum Stehen kommt; sie dient gleichzeitig als Handund Feststellbremse sowie als Diebstahlsicherung. Für das Rückwärtsfahren ist die selbstlösende Rückfahrsperre (2) am Kupplungsstück eingebaut. Diese Bremsen können auch nachträglich in jedes PEKA-Fahrgestell sowie ,in ähnliche Fahrgestelle anderer Fabrikate eingebaut werden. Bemerkenswert ist viel leicht noch, daß diese Auflaufbremsen in keiner Verbindung mit der Bremsanlage des Zugwagens stehen und dadurch hinter jedem Fahrzeug gefahren werden kön nen. Vielleicht ist es noch wichtig, zu wissen, wie ein ungebremster Anhänger mittleier Größe mit einem Eigengewidit von 200 kg beladen werden darf: hinter einem VW nur mit 240 kg, hinter einem DKW-Meisterklasse oder Ford-Taunus 12 M nur mit 300 kg, hinter einem Mercedes 170 S, 220 oder Opel-Kapitän nur mit 500 kg Wem diese Lasten nicht genügen, der muß künftig einen bremsbaren Anhänger besitzen. Aber auch, wer diese Last nicht ausnützt, handelt im Interesse seiner eigenen Sicherheit und der Schonung seines Wagens, wenn er sich nicht mit einem ungebremsten Anhänger begnügt. Eine angenehme Überraschung für VW-Fahrer Das Problem der Koffer-Unter bringung im Volkswagen war ...
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