auto motor und sport / Nr. 21 / 1952 - Seite 699

Test Adler M 200
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... nischen Macchi eine Parallele zu jener erstaun­ lichen Fahrsicherheit finden ließe. Die Gründe hierfür liegen nicht so tief, als daß sie sich nicht auffinden ließen: Wie ein Vergleich mit 19"-Rädern zeigt, darf bei den 3,25—16"-Rädern der M 200 nur sehr mit Vorsicht von „kleinen“ Rädern gesprochen werden. Ein 3,00—19"-Reifen ist im Durch­ messer um bare 55 mm größer, was das 16"- Rad der Adler so zierlich erscheinen läßt, ist lediglich der reichliche Querschnitt von 3,25" Es ist also nicht die neue Raddimension allein, die hier zu einem sehr niedrigen und überaus handlichen Fahrzeug geführt hat, sondern Her­ mann Friedrich und seine Konstrukteure ha­ ben Steuerkopf, Tank und Sattel den kon­ struktiven Geboten zufolge entsprechend tief gelegt. Und es ist das erste und oberste dieser konstruktiven Gebote, den Steuerkopf nicht beliebig hoch anzuerdnen, sondern seinen Ab­ stand von der Radachse in ein Verhältnis zum Raddurchmesser zu bringen, das jede Kopf­ lastigkeit und damit jede Lenklabilität von vornherein ausschließt. Der reiche Nutzen sol­ chen Handelns ist im Motorradbau bekannter als auf dem Rollerfeld, der kompromißlosen Verwirklichung steht jedoch die Bauhöhe ste­ hender Einund auch Zweizylindermotoren im Wege. Die bei den neuen Adler-Modellen ge­ pflogene Kompaktheit zusammen mit einem für die 200 ...
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